小型汽油发电机—简单介绍机油冷却器

        在使用过程中，机油流经运动件的摩擦表面时，吸收了一定的热量，随着机油的往复循环，温度会逐渐升高。若机油的温度超过90 ℃以上时，机油的黏度会严重下降，并使其零件丧失润滑效果，同时机油还会产生氧化变质。所以，柴油机一般都安装有机油冷却器。机油冷却器一般分为水冷式和风冷式两种。现以水冷式机油冷却器为例加以叙述。

水冷式机油冷却器主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成。

机油在芯子与壳体的夹层之间流动。冷却水在芯子内部流动时，带走机油的部分热量。经过冷却水的循环往复流动，使油温控制在80℃±5℃范围内。水冷式机油冷却器的实物外形和总成分解如图9-9和图9-10所示。

水冷式机油冷却器易出现的损伤及影响

水冷式机油冷却器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。

铜管破裂和前后盖产生裂纹的故障较多是因为操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的。

    当上述部件损坏后，就会在小型柴油发电机工作过程中发生水散热器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。当柴油机运转时，机油的压力大于冷却水的压力，机油通过芯子上的漏洞窜入冷却水中。随着冷却水的循环，机油进入水散热器中。当柴油机停止转动后，冷却水由于水位较高，冷却水的压力大于机油的压力，致使冷却水通过芯子上的漏洞窜入机油中，最后又进入油底壳。若操作人员不能及时发现这种故障，则随着柴油机的继续运转，会使机油润滑效果丧失，最后导致柴油机发生烧瓦等事故。

    冷却器内部的个别铜管被水垢和杂质堵塞后，会影响机油的冷却效果和机油的流通，所以应定期进行清洗。