便携式发电机组气门磨损和烧损的原因分析

 （1）磨损表现为气门密封锥面产生严重磨损、麻点或锈蚀等。进气门磨损一般表现为气门下陷增大，气门与气门座的接触环带变宽，并形成环钩。排气门磨损一般表现为锥面出现较多的麻点并有较严重的烧蚀现象。

    气门出现严重磨损的因素有：进入燃烧室的空气和喷入燃烧室的柴油杂质较多，喷油器出现滴油、窜油或不喷油现象，导致柴油在燃烧室内燃烧不充分而产生过多的积碳，柴油机活塞环、活塞和汽缸套之间的间隙过大或出现损伤等，也会造成气门出现严重磨损现象。

    气门出现严重磨损后，汽缸内的压缩力明显降低，柴油机会出现冒黑烟现象且加速性能有明显的不足。在这种情况下，柴油机维修人员若不及时修复，特别容易使气门出现烧损等严重事故。

    (2)气门烧损的原因分析

    气门烧损通常发生在气门颈部、密封锥面和盘端面的位置，起初产生很多烧蚀斑点，随着柴油机使用时间的增长，这些斑点逐渐被燃烧室内的高温燃气腐蚀成沟槽，所以柴油机燃烧室内的密封性遭到破坏，压缩力急剧下降，造成柴油机无法正常运转。

    造成气门发生烧损的因素有：柴油机在高速运转时，燃烧室内部的高温从气门锥面与气门座密封不严的缝隙中窜出，致使气门表面烧损。因柒油燃烧后的高温废气直接从排气门排出，故气门烧损的故障现象一般出现在排气门。

    气门烧损后，柴油机的功率显著下降、转速会突然不稳定及排烟异常等。气门烧损后一般不做修理而直接更换新件。