汽油发电机中两极式调速器的基本工作原理

中两极式调速器的基本工作原理

    两极式调速器如图5-18所示，这种调速器可在两种转速（低速和标定转速）下起作用。其主要特点是在柴油发电机调速弹簧由两根组成，外调速弹簧4较长，但其刚性较弱；内调速弹簧6较短，但刚性强。外弹簧的预紧力小而内弹簧的预紧力大。在未工作时两弹簧之间保持一定距离。此外，供油拉杆8既可由调速器操纵，又可由操作者直接控制。

    两极式调速器的工作情况如下。

    当柴油发电机动力未工作时，外调速弹簧4将供油拉杆8推向供油量最大的位置。当柴油机启动后，转速上升，因外弹簧预紧力小且刚性弱，飞球即可推动供油拉杆向减小供油量的方向移动。当转速升至某一定转速nd时，推力盘3与内弹簧座5相接触。这时，由于内弹簧预紧力大而刚性强，因此即使转速继续升高，飞球的离心力仍不足以推动内弹簧座移动。但此时如由于外界负荷变化使转速低于nd时，外调速弹簧即可推动供油拉杆左移增加供油量，以保持柴油机可在nd转速下稳定工作。nd即为最低空转转速。当柴油机转速升至标定转速时，飞球离心力显著升高，其轴向分力与内、外弹簧弹力相平衡。如果这时转速稍许上升，推力盘即推压内、外弹簧，使供油量减少，其工作情况与前述单程式调速器相同。

    在转速nd与标定转速之间，调速器不起作用，由操作者根据需要调节供油量以实现柴油机转速的基本稳定。