维修汽油机的气门座铰刀

气门座铰刀的实物外形如图2-10所示。气门座铰刀是专为铰削气门座圈而设计的一种专用工具。一副气门座铰刀由导杆和多个不同直径、不同角度的铰刀组成。铰刀的角度有30°、45°、75°、15°四种。30°和45°铰刀又分为粗刃铰刀和细刃铰刀两种。

气门弹簧拆装架是专门用来拆装气门弹簧的专用工具，如图2．I所示。该工具在使用时，首先应将拆下的汽缸盖平放在胶皮或木板上，然后用专用工具套在摇臂固定螺栓上，拧上螺栓的配套螺母，再用梅花扳手或开口扳手转动螺母以使专用工具下移，直到取出气门锁片为止，拧下螺母后，取下专用工具，然后依次拆下气门弹簧上座和气门弹簧，其使用方法如图2一12所示。

梅花扳手的两端为套筒式圆环状，其内部一般有12个棱角，这样可以将螺母的六角部分全部围住，以防止被拆卸或装配的螺母棱角损坏，维修的大、小螺母时，应尽量使用梅花扳手。梅花扳手的使用方法如图2-3所示。

  扭力扳手

    扭力扳手是一种与套筒扳手组合使用且能显示扭矩的专用工具，目前维修一般使用的是0—300N．m（牛顿·米），常用于拆卸和装配汽缸盖螺母和连杆螺丝等。扭力扳手的实物外形如图24所示。

活塞在往复运动过程中，活塞销与销座承受着燃气压力和活塞惯性力的作用，使销座孔出现磨损现象，在润滑不良的情况下将加剧这种磨损。这种磨损往往将销座孔磨损成椭圆形，其最大磨损在上、下位置。当销座孔磨损到一定程度后，会使活塞销与销座孔产生松动现象，并导致活塞销松旷发响。

 活塞裂纹的原因与分析

 柴油机在运转中，当喷油器内部的喷油嘴偶件出现窜油、滴油或不喷油时，可因引起喷入燃烧室的柴油燃烧不正常而出现爆燃、震击等。柴油机在这种条件下工作，往往会使活塞顶部、裙部及活塞销部位置产生裂纹现象。当柴油机温度过高时，还会造成活塞拉伤、烧熔（活塞顶部边缘处出现局部熔化现象）：严重时，还会出现活塞头部与裙部的分离现象，如图5—2所示。

 活塞的选配  在维修的过程中更换活塞时，活塞要以汽缸的修理尺寸为根据，即汽缸加大到哪一级修理尺寸，活塞也要相应地加大到同一级修理尺寸。更换同一台柴油机上的一组活塞时，应选用同一厂牌成组的活塞，这样可以保证活塞的材料、性能、重量和尺寸一致。在装配时，还应测量活塞裙部的圆锥度、椭圆度及与汽缸之间的配合间隙是否在规定的技术范围内。同一组活塞的直径差应不超过0.025mm; 活塞裙部的圆度和圆柱度偏差应符合说明书中规定的技术要求。从修理经验数据可知，圆度一般为0.05～0.20mm，圆柱度一般为0.10mm，如135型柴油机活塞的圆柱度为(0.16±0.02) mm，活塞顶部的直径一般应小于裙部直径0.6—0.9mm。活塞的重量要基本一致，不允许超过规定值。若超过时，可在活塞裙部内表面的两侧分别用锉刀除去少许金属，锉去位置如图5-3所示，如135型柴油机同组活塞的重量差不允许超过l0g。