汽油发电机维修—气缸磨损的原因(二)

矿物酸的生成及对磨损的影响与其工作温度有直接关系。当冷却水温低于80℃时，在气缸壁表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成酸，对气缸壁产生腐蚀作用，温度越低，酸性物质越容易生成，腐蚀作用也就越大。

再者，当供油量过大，没有燃烧完的燃油转变成气体时，使气缸内的温度降低很多，同时，对气缸壁油膜的冲刷作用也较大，造成气缸的磨损。

由于越靠近气缸上部，上面所讲的三个因素的影响作用也越大，所以造成了气缸上部的

磨损比下部大，沿长度方向呈“锥形”。

    ④磨料磨损若空气滤清器和机油滤清器保养不当，空气中的灰坐便进入气缸或曲轴

箱，形成有害磨料；与此同时，发动机在工作过程中，自身也要产生一些磨屑，这些磨料大

都黏附在气缸壁上，而且在气缸上部空气带入的磨料多，其棱角也锋利，造成气缸上部磨损比较严重，使气缸沿长度方向呈“锥形”。

    (2)气缸失圆磨损的原因  在气缸横断面圆周方向的“失圆”磨损，往往是不规则的椭圆形，它与发动机的结构和工作条件等因素有关。

    ①活塞侧压力的影响无论是压缩或膨胀行程，由于活塞侧压力作用于气缸壁的左方

或右方（其方向均与曲轴轴线垂直），破坏了润滑油膜，加快了气缸两侧的磨损，从而使气

缸沿圆周方向“失圆”。有些发动机为减少这一磨损，加强了对它的喷溅润滑。

    ②结构因素的影响对于侧置气门式发动机，由于进入气缸内的新鲜混合气对进气门

相对的气缸壁附近的冲刷作用，使其温度降低，再加之混合气中细小油滴对润滑油膜的破坏，给酸性物质的产生创造了条件，并且使酸性物质有可能直接腐蚀气缸壁，加速了该处的磨损，因此，与进气门相对的气缸壁附近以及在冷却水套与冷却效率最大的气缸壁附近磨损最大，从而使气缸沿圆周方向“失圆”。图3-13是侧置气门式发动机各气缸横断面磨损情况示意。正因如此，不同结构的内燃机，气缸“失圆”的长短轴是不一样的。

    ③装配质量的影响  曲柄连杆机构组装时不符合装配技术要求，如连杆的弯曲、扭曲过量；连杆轴颈锥形过大；气缸或主轴承中心线与曲轴中心线不垂直；气缸套安装不正；曲轴轴向间隙过大等都会造成气缸的偏磨现象。